定制化生產(chǎn)使盲目供給大幅下降，有效供給大幅提升，極大減輕了庫存壓力，誰能成為時(shí)下熱門的供給側(cè)改革的生動樣本？請看這家臨安企業(yè)的改革秘訣
一早，剛剛上班沒多久，南京江合叉車銷售有限公司就給杭叉集團(tuán)股份有限公司（簡稱杭叉）的電商平臺下了訂單，訂購一臺型號為CPCD30-AG51自動擋柴油機(jī)叉車，要求：貨叉長1.52米，三聯(lián)閥，側(cè)滑，2天后交貨……
接單后，杭叉電商部工作人員馬上把求購信息轉(zhuǎn)發(fā)銷售部，對訂單的配置和價(jià)格等進(jìn)行審核，然后與經(jīng)銷商簽訂產(chǎn)銷合同，把訂單提交制造部生產(chǎn)。2天后，叉車如期下線，運(yùn)往南京。
自2012年杭叉電商平臺上線至今，一臺叉車從接單到交貨，中間除了與經(jīng)銷商簽訂紙質(zhì)合同，整個(gè)過程均無紙化作業(yè)。“以前，經(jīng)銷商下訂單都是發(fā)傳真，銷售部審核后再把訂單交由制造部排計(jì)劃，完成整個(gè)訂單平均得4.5天，現(xiàn)在2.5天就夠了。”杭叉綜合管理部部長任海華說。
除了生產(chǎn)效能的倍增，電商平臺的啟用，還極大滿足了客戶的個(gè)性化需求。目前杭叉旗下的2800種車型、5000多個(gè)配置都被公布在電商平臺上，客戶可以根據(jù)需求任意選擇組裝甚至定制。“目前，杭叉的訂單中有70%都是個(gè)性化定制的。”任海華說。
定制化生產(chǎn)使盲目供給大幅下降，有效供給大幅提升，極大減輕了庫存壓力，這無疑是時(shí)下熱門的供給側(cè)改革的生動樣本。“前幾年，我們年產(chǎn)量4萬臺，積壓的叉車經(jīng)常要占用3個(gè)倉庫；現(xiàn)在，我們年產(chǎn)7萬臺，庫存卻只用了1個(gè)倉庫。”
目前，除了門架、橋、車架等主構(gòu)件自行生產(chǎn)，其余六七成的配件均外包生產(chǎn)。這種“蜂巢式”的商業(yè)模式，確保了杭叉在面對千差萬別的個(gè)性化需求時(shí)，能靈活地做出應(yīng)對。
指著杭叉車間的一個(gè)安裝工位，任海華對記者說，“不同類型的叉車，對緊固件的松緊度要求都是不同的。這里安裝的每一顆螺絲，都是由數(shù)字工廠控制的。安裝前，工人只需掃一下二維碼，后臺終端就會‘知道’擰螺絲的力度。”任海華介紹，目前，杭叉生產(chǎn)線上共有30多個(gè)工位安裝了數(shù)字車間系統(tǒng)，使叉車在質(zhì)量控制上比以往的人工操作更勝一籌。
杭叉還與香港大學(xué)浙江科研院合力打造了智慧倉庫，利用藍(lán)牙定位系統(tǒng)， 鎖定每臺叉車存放的庫區(qū)和庫位，大大提高了成品出庫速度。
借助云智能叉車平臺，杭叉還能對客戶名下的每臺叉車實(shí)施遠(yuǎn)程定位，不僅能防盜，車主還能隨時(shí)調(diào)閱叉車的工作狀態(tài)和位置，自如調(diào)度每臺叉車到各工位作業(yè)。
任海華透露，今后，臨時(shí)需要租用叉車的散戶，只要安裝一個(gè)APP，就可以像“滴滴打車”那樣，租用離自己最近的叉車，而不必非要買一輛叉車。
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